【鳳凰娛樂怎么樣】約翰遜未婚妻誕下一男嬰 英媒猜測:這是他第六個孩子

鳳凰娛樂怎么樣

2020-06-05 09:07:22

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推介10款品牌精選款式手袋。假若不想被潮流款式牽著鼻子走,用一兩季便被淘汰的話,不妨從一些經典款式入手選擇。

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而回饋力度適中而指向也比較精準的轉向系統,也讓新款冠道變成一款動力充沛、駕控體驗輕松、舒適的高檔SUV。在舊款車型身上,可變懸掛系統曾被吐槽在行經連續起伏路面時車身晃動比較明顯,而在此次改款中本田似乎針對這一現象進行了懸掛系統優化。因此,在動力體驗方面新款冠道也保持著與舊款車型一致的高水準,此次試駕的2.0T車型依舊能帶來如絲般順滑的行駛體驗。在城市路況環境中,9AT手自一體變速箱換擋動作輕柔,沒有在走走停停的行駛狀態下出現明顯的換擋頓挫。

但盡管如此,新款冠道依然會把平穩放在第一位,如果不采用手動換擋模式強迫變速箱干活,那么它依然會在你全力踩下油門之后,先確認你對于激烈駕駛的需求,再進入真正快準狠的運動狀態。改款后的冠道延續了舊款車型的車身尺寸優勢,其不僅車身長度處于同級領先水平,1942mm的車身寬度和長達2820mm的軸距都明顯勝于同級三款熱門競爭對手。

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不過,配置方面倒是帶來了不少亮點,比如對HondaCONNECT2.0多媒體系統進行了升級、新增了感應式尾廂門、前排手機無線充電功能等,都為新款冠道帶來了更好的使用體驗。原標題:加量不加價,剛上市這臺軸距2米82的大5座SUV更強了。

雖然1.5T和2.0T兩款發動機均更新至符合國六排放標準,但動力性能沒像其他合資品牌的某些國六改款車型一樣出現動力性能下降的情況。作為一款軸距達到2820mm的中型五座SUV,新款冠道的乘坐空間依然寬敞,后排乘坐舒適性幾乎稱得上碾壓同級對手。這臺9AT變速箱則會非常主動地使用更低擋位行駛,使用更高的發動機轉速獲得更出色的動力表現。雖然在面對路面的連續起伏或較大坑洼時車身仍有少許晃動現象,但與舊款車型相比,新款自適應懸掛的動作確實更加干脆、利落。日前,2020款本田冠道上市銷售,而教授今天就拿到了這款新車,看看冠道此次中期改款給我們帶來了什么驚喜。HondaSENSING輔助駕駛系統在市場上擁有很好的口碑,有了這套輔助駕駛系統,能夠有效減輕駕駛壓力。

除昂科威的2.0T發動機在最大扭矩輸出數據方面略勝一籌之外,冠道的2.0T發動機動力參數都明顯優于同級熱門車型。新款冠道的整體外觀設計與舊款車型保持一致,僅對部分細節進行了修改。

新款冠道在內飾造型設計、功能布局以及做工用料方面都與舊款車型保持高度一致。這一次,本田并沒有對新款冠道的動力規格進行升級,仍然提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓L4發動機,分別輸出最高193匹馬力、243牛·米扭矩以及272匹馬力、370牛·米扭矩,分別匹配CVT無級變速箱和9AT手自一體變速箱。

運動感十足的雙邊共四出式排氣尾嘴成為標配。新款冠道還將新版HondaSENSING駕駛輔助系統普及到了1.5T高配車型,這套輔助駕駛系統的使用體驗一直以來都備受好評,在主動安全系統以及車道保持輔助、全速自適應巡航功能的輔助下,駕駛新款冠道會變得更加輕松。

內飾部分變化則不明顯,中控布局與舊款車型基本一致,做工與用料表現也有著類似的表現,不會令人失望,但同時也沒有帶來驚喜。改款后的本田冠道售價范圍為22.00-33.28萬元,與舊款車型售價相當接近,經過外觀的小幅改進以及內部配置升級之后,相信這款本就有著出色市場表現的車型在中型SUV市場上的吸引力會有進一步的提升,假如你想要擁有一臺空間寬敞、動力充沛的家用SUV,那么新款冠道一定是一個好選擇。此外,經過升級的主動降噪系統則非常出色地隔絕了外界的多種噪音,則使車廂靜謐性成為新款冠道在乘坐舒適性方面的一大優勢。新款冠道在變速箱控制區域下方儲物格新增了無線充電功能。

雖然在普通模式下新款冠道的加速體驗是佛系的,但是在看似綿軟的加速之下,實則隱藏著2.0T發動機豐富的動力儲備,雖然缺乏刺激感,但動力隨傳隨到,在進行一些中高速超車時還是十分自信從容的。展開全文在外觀設計方面,本田僅對新款冠道進行了一些外觀細節方面的改動,比如更換更寬大的柵鍍鉻裝飾件、層次感豐富的進氣格柵、新款LED燈組以及雙邊共四出式排氣尾嘴,使新款冠道看起來更加精致、運動。

新款輪轂造型更加復雜,密集的花瓣形五輻設計略顯復雜,好看與否則見仁見智。是的,新款冠道在動力性能方面與舊款車型完全一致,不過這一次全系車型動力系統都符合國六排放標準。

出色的乘坐舒適性當然也離不開包裹座椅的這些手感柔軟的皮革。教授此次試駕的2.0T車型依然擁有最高272匹馬力以及370牛·米峰值扭矩。

而只要遇到通暢寬闊的道路,你想要體驗一下新款冠道的真正實力,那就需要按下模式選擇按鈕,選用Sport模式。尾燈大體輪廓雖與舊款車型保持一致,但內部構造更改為更富層次感的條形設計。9AT手自一體變速箱的車內控制區域采用了富有運動感的按鍵式換擋設計。而說到駕駛,就不得不提動力系統了

就這顏值,妥妥的年輕人最愛。繽越雖然依靠過人的顏值還能有不俗的銷量,但是當新鮮勁過了以后,繽越已經增長無望了,再加上三缸機的戰略布局并不急預期,關于這款車型轉型的呼聲越來越高。

當然,值得關注的是,繽越四缸機車型為搭載1.4T發動機的版本,而筆者經過對比,顯然售價9.18萬的繽越PRO1.4T獵手版更適合入手,一方面可以滿足規避三缸的需求,另一方面新車在配置方面也比較豐富,而且是自動擋車型,駕駛也更便利。展開全文終于,吉利還是下定決心針對這款車型進行改革,全新一代的吉利繽越Pro正式登陸,在4月15日,這款全新的Pro車型來了,這一次最大的改變就是推出了四缸機,終于我們消費者可以買上四缸版的繽越,再也不會因為三缸機而糾結著,顏值高還是四缸機這才是我們所期盼的。

繽越Pro已經正式上市,官方報價在7.98-11.98萬之間,價格相比老款來說并沒有任何變化,但是細節上面的提升是可以明顯預見的,更何況這款車型搭載了四缸機,這才是它最大的變化,想買四缸機繽越的消費者可以出手了。全系升級成為運動車型,使其更符合年輕消費者的審美,全新的保險杠設計,雙色競速輪圈,同時還有雙邊四出排氣布局。

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